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Générer de la Valeur Ajoutée à l’importation : Achetez en CKD

On reproche à l’importation d’appauvrir, de casser l’emploi et de dépouiller les pays importateurs de leurs devises...Levons le voile sur un mythe bien ancré...

Avez-vous exploré l’importation en CKD ?

  • L’importation en CKD (Completely Knocked Down) est un mode d'approvisionnement qui permet d’optimiser à la fois, les frais logistique, les taxes et droits de douanes en créant sur place des unités d'assemblages locales. Le CKD favorise les industries de montage domestiques et le transfert de technologies. Il s’agit d’importer les produits étrangers en lots de pièces détachées (CKD) qui seront assemblées dans le pays de destination. .

L'importation traditionnelle, le mode CBU

  • CBU = Complete Built-up Unit
    Dans ce cas, il s’agit d’importer des produits totalement montés. Une fois sur place, le produit est prêt à être vendu. Ce mode d’importation est celui qui est le plus répandu. Il exige peu ou pas de savoir-faire, peu ou pas d’installation (locaux de stockage) et les interventions sur le produit sont limitées (préparation, emballage parfois, après vente). Dans les pays émergeant, les produits importés en CBU sont en règle générale frappés des droits de douanes les plus élevés (30% en moyenne).

2 grands avantages découlent d’emblée de l ‘importation en CKD

Optimisation logistique

Alors qu’il sera possible de charger un container 40’HQ de 90 à 100 scooters en CBU, il sera possible d’y mettre plus de 250 produits en CKD. Ce transport coûtant disons 5 000 € dans les 2 cas, l’incidence sur chaque produit sera de :

  • 50 USD par scooter dans le cas du CBU
  • Et seulement de 20 USD par scooter dans le cas du CKD.

Par exemple, analysons une importation de Minimoke, ces copies de petites voitures très populaires à l’époque, remises au goût du jour :

  • En CBU, 8 unités peuvent être chargées dans un container 40’ HQ : à 5 000 USD le container, le coût de transport par unité est de 625 USD
  • En CKD, 23 unités peuvent être chargées, soit un coût unitaire de transport de 217 USD !

Optimisation douanière

Là encore, le choix du mode d’importation est encore plus frappant. Les droits de douane au Maroc sont de :

  • 27,5% pour les droits de douane pour une Minimoke en CBU
  • et seulement de 5% pour une Minimoke en CKD.

Concrètement, sachant que le prix d’une véhicule est de 6 500 USD et que les droits de douane s’appliquent sur le coût CNF (marchandise transportée), le coût de revient livré dédouané sera :

  • Pour le véhicule en CBU
    • le coût livré est de : 6 500 USD + 625 USD = 7 125 USD
    • les droits de douane sont : 7 125 USD X 27,5% = 1 960 USD
    • Le coût de revient est donc de : 7 125 USD + 1 960 USD = 9 085 USD
  • En CKD
    • le coût livré est de : 6 500 USD + 217 USD = 6 717 USD
    • les droits de douane sont : 6 717 USD X 5% = 335 USD
    • le coût de revient est donc de 6 717 USD + 335 USD = 7 052 USD

L’importateur en CBU paiera donc sa Minimoke 2 033 USD plus cher que s’il importait en CKD, soit 28% de plus !!!

Bien sûr il faudra pour l’importateur sommairement équipé, 2 jours à 3 ouvriers pour parfaire le montage d’un véhicule par des ouvriers qualifiés, soit, selon le salaire moyen marocain, soit environ 200 USD. Coût final de notre Minimoke importée en CKD : 7 252 USD.

En d’autres termes, le véhicule importé en CKD et monté sur place pourra être vendu après la marge de l’entrepreneur, au prix de revient de celui importé en CBU !

Autres avantages de l'importation en CKD

  • L’image d’un ‘produit local’ : une simple activité d’importateur peut vous donner l’image d’un ‘constructeur’ et la sympathie du consommateur local !
  • Les incitatifs : nombre de pays offrent des subventions, des exonérations fiscales et autres aides aux activités de production et de montage au plan local,
  • Production originale : le produit peut être personnalisé ou amélioré pour répondre aux besoins du marché local et aux demandes des consommateurs.
  • L’acquisition d’un savoir-faire,
  • La satisfaction de créer de la valeur ajoutée et de créer du travail localement.
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